Lancia tradizionale
Restoration & Refit
Venetian motor launch
This restoration project included the reconstruction of the bottom and the sides.
Traditional techniques have been used.
The mechanical fastening between the first and the second ply has been made with copper nails and epoxy. Traditionally, on these vessels, watertightness was achieved trough a cotton canvas soaked in linseed oil placed between the first and the second ply.
The mahogany planking have been made with full length mahogany strakes, as usual.
Length 9 meters
Beam 2.2 meters.
Year of construction 1962Venetian motor launch
The mechanical fastening between the first and the second ply has been made with copper nails and epoxy. Traditionally, on these vessels, watertightness was achieved trough a cotton canvas soaked in linseed oil placed between the first and the second ply.
The mahogany planking have been made with full length mahogany strakes, as usual.
Length 9 meters
Beam 2.2 meters.
Year of construction 1962Venetian motor launch
Motolancia Veneziana
Questo restauro ha previsto il rifacimento completo del fondo e delle fiancate.
Sono state utilizzate tecniche tradizionali con chiodatura in rame ribattuto con la sola variante dell' utilizzo di colle nei doppi fasciami invece della tela imbevuta con olio lino.
Il fasciame è stato ricavato tavole in mogano lunghe quanto lo scafo per evitare giunture antiestiche.
Lunghezza 9.0 metri
Baglio 2.2 metri.
Questo restauro ha previsto il rifacimento completo del fondo e delle fiancate.
Sono state utilizzate tecniche tradizionali con chiodatura in rame ribattuto con la sola variante dell' utilizzo di colle nei doppi fasciami invece della tela imbevuta con olio lino.
Il fasciame è stato ricavato tavole in mogano lunghe quanto lo scafo per evitare giunture antiestiche.
Lunghezza 9.0 metri
Baglio 2.2 metri.
Anno di costruzione 1962..